自從合力叉車(chē)問(wèn)市后，其便憑借精湛的制造工藝、強(qiáng)勁的作業(yè)效能以及卓越的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，快速贏得了越來(lái)越多業(yè)內(nèi)人士乃至整個(gè)社會(huì)的普遍關(guān)注和認(rèn)可。為便于大家更清晰地認(rèn)知合力叉車(chē)相比其他品牌叉車(chē)產(chǎn)品的優(yōu)越性，濟(jì)寧合力叉車(chē)總代理將從變速箱、變矩器、系統(tǒng)及零部件以及制造技術(shù)等幾個(gè)層面出發(fā)，對(duì)合力叉車(chē)與其他叉車(chē)的顯著差異作以詳細(xì)對(duì)比分析。

★變速箱、變矩器

合力叉車(chē)：箱體內(nèi)關(guān)鍵部件（如：AB環(huán)及部分重要部位處的軸承等），采用進(jìn)口件；箱體消失模鑄造，在進(jìn)口加工中心上一次加工成型，精度高、質(zhì)量穩(wěn)定；變速箱控制油泵質(zhì)量已超過(guò)原裝進(jìn)口件，其空泵效率、壽命均高于原裝進(jìn)口件；組裝生產(chǎn)線在恒溫封閉室內(nèi)進(jìn)行，清潔、無(wú)故障、時(shí)間比進(jìn)口車(chē)提高一成；箱體總成故障率低，國(guó)產(chǎn)箱體中質(zhì)量較好。

其他叉車(chē)：國(guó)內(nèi)其他家基本都是國(guó)產(chǎn)件、國(guó)內(nèi)其他家都不是一次加工成型，也不是采用消失模鑄造；其他廠家沒(méi)有恒溫室，清潔度不如合力變速箱。

★系統(tǒng)及零部件優(yōu)勢(shì)

合力叉車(chē)：采用了進(jìn)氣消音器，通過(guò)對(duì)氣流膨脹、干涉、從而抑制了進(jìn)氣脈沖，降低了進(jìn)氣噪音；排氣系統(tǒng)采用波紋管實(shí)現(xiàn)與車(chē)架的柔性聯(lián)接，降低了整車(chē)的震動(dòng)及噪音；轉(zhuǎn)向橋和車(chē)架聯(lián)接處均做了減震處理，整車(chē)震動(dòng)降低三成；滾輪式油門(mén)操縱，動(dòng)作更靈活，靈敏，可靠，油門(mén)踏板采取了防后翻設(shè)計(jì)，更安全周到；空濾器增加了壓力報(bào)警裝置，有效預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損；進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損。

其他叉車(chē)：噪音大；震動(dòng)大，發(fā)動(dòng)機(jī)支架損害；其他廠家一般為真空制動(dòng),有動(dòng)力制動(dòng)的選項(xiàng)時(shí)，蓄能器油量、壓力也偏小。

★制造技術(shù)

合力叉車(chē)：采用精良柔性制造技術(shù)，箱、殼體質(zhì)量已達(dá)到了同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品的水平，返銷(xiāo)日本、歐美等國(guó)家；操縱系統(tǒng)供油泵在原TCM的基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化，其性能已超過(guò)進(jìn)口產(chǎn)品，容積效率高于進(jìn)口件一成左右，壽命高三成；影響噪音的一對(duì)主減速螺傘齒輪進(jìn)行全部配對(duì)檢查，尤其要進(jìn)行噪音檢查，使每臺(tái)車(chē)在行駛中不會(huì)產(chǎn)生嘯音，這一點(diǎn)也滿足了出口美國(guó)的產(chǎn)品要求；變速箱的裝配采用封閉式進(jìn)行，避免了塵土等雜物對(duì)油路的影響，使傳動(dòng)系統(tǒng)的無(wú)故障時(shí)間比進(jìn)口車(chē)提高一成；導(dǎo)輪采用全新壓鑄鋁，效率高，可靠性好。

其他叉車(chē)：大部分廠家為配套外協(xié)采購(gòu)質(zhì)量不穩(wěn)定；傳統(tǒng)加工工藝，易漏油，同心度不夠。

濟(jì)寧合力叉車(chē)總代理溫馨提示：相比其他品牌的叉車(chē)產(chǎn)品，合力叉車(chē)的優(yōu)越性其實(shí)不僅僅只體現(xiàn)在變速箱、變矩器、系統(tǒng)及零部件、制造技術(shù)等幾個(gè)方面，在電氣系統(tǒng)上，其同樣比普通叉車(chē)更勝一籌，限于文章篇幅，在此不再列文詳述。

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